經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)記者崔國(guó)強(qiáng)
“我國(guó)航空物流保障能力顯著提升。截至10月底，全行業(yè)貨機(jī)機(jī)隊(duì)規(guī)模增至254架，機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)設(shè)施保障能力約3100萬(wàn)噸，其中國(guó)際航站設(shè)施利用率約80%。網(wǎng)絡(luò)布局逐步完善，初步形成了以京津冀、長(zhǎng)三角、粵港澳、成渝四大世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群為主的國(guó)內(nèi)航空貨運(yùn)通道；我國(guó)貨運(yùn)航空公司連通境外國(guó)家61個(gè)，境外機(jī)場(chǎng)142個(gè)，其中共建‘一帶一路’國(guó)家42個(gè)?！敝袊?guó)民用航空局運(yùn)輸司航空物流處處長(zhǎng)王衛(wèi)軍在第一屆航空物流大會(huì)上表示。
中國(guó)民航局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，今年截至11月底，民航業(yè)共完成貨郵運(yùn)輸量661.0萬(wàn)噸，貨郵運(yùn)輸規(guī)模恢復(fù)至2019年同期的96.9%。其中，國(guó)內(nèi)航線完成貨郵運(yùn)輸量411.0萬(wàn)噸，恢復(fù)至2019年同期的88.9%；國(guó)際航線完成貨郵運(yùn)輸量250.0萬(wàn)噸，達(dá)到2019年同期的113.7%。
航空物流作為現(xiàn)代物流體系的重要組成部分，對(duì)于推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈延伸和完善起到了關(guān)鍵作用。同時(shí)，航空物流發(fā)展也將推動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，為經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)提供新動(dòng)力。
為加快航空物流業(yè)發(fā)展，中國(guó)民航局于2022年2月發(fā)布《“十四五”航空物流發(fā)展專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃》，改變以往重點(diǎn)支持客運(yùn)的政策導(dǎo)向，實(shí)施“客貨并重”發(fā)展策略。
值得注意的是，隨著互聯(lián)網(wǎng)飛速發(fā)展，物流時(shí)效保障能力有了快速提高，但相較于航空客運(yùn)業(yè)，航空貨運(yùn)物流上下游產(chǎn)業(yè)鏈信息化技術(shù)手段仍十分滯后，航空貨運(yùn)行業(yè)展現(xiàn)出向產(chǎn)業(yè)鏈上下游延伸、信息化加快發(fā)展、與快遞行業(yè)相融合的趨勢(shì)。
釋放航空物流業(yè)潛力，需要深化國(guó)際合作。中國(guó)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)常務(wù)副理事長(zhǎng)潘億新表示，一方面，中航協(xié)加強(qiáng)與共建“一帶一路”國(guó)家民航各領(lǐng)域合作，推動(dòng)發(fā)展基于航空物流的臨空經(jīng)濟(jì)，促進(jìn)亞歐各國(guó)間的貿(mào)易和人員、物資往來(lái)，推動(dòng)與共建“一帶一路”國(guó)家的航空公司在航空物流以及業(yè)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)等領(lǐng)域深化合作。另一方面，中航協(xié)以搭建中國(guó)—東盟民航合作交流平臺(tái)為契機(jī)，助力廣西加快構(gòu)建面向東盟的國(guó)際大通道。
“下一步將加快培育具有競(jìng)爭(zhēng)力的經(jīng)營(yíng)主體，支持國(guó)航、東航、南航等傳統(tǒng)貨運(yùn)企業(yè)做大做強(qiáng)，加快轉(zhuǎn)型發(fā)展，向航空物流鏈條兩端延伸，支持快遞、跨境電商等企業(yè)加強(qiáng)航空貨運(yùn)能力建設(shè)?！蓖跣l(wèi)軍表示。
此外，航空物流業(yè)加速提升信息化水平。“將加快推進(jìn)完善智慧貨運(yùn)體系建設(shè)，支持以樞紐機(jī)場(chǎng)為核心的物流信息平臺(tái)建設(shè)，促進(jìn)不同經(jīng)營(yíng)主體信息互聯(lián)互通?！蓖跣l(wèi)軍表示。
“順應(yīng)國(guó)際航空物流總體發(fā)展趨勢(shì)，東航物流重視培育發(fā)展生鮮冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)，在生鮮冷鏈方面打造生鮮港業(yè)務(wù)?！睎|方航空物流股份有限公司副總經(jīng)理王建民表示。